quinta-feira, 28 de abril de 2011

Governo reduz quantidade de etanol na gasolina!


   Demorou um pouco, mas, finalmente houve a redução da quantidade de etanol anidro na gasolina. 
   O etanol anidro (com no máximo 1% de água) é usado como antidetonante na gasolina desde a década de 80 (antes com 0,4% de agua) e o governo tem usado a percentagem dele na gasolina também como um meio de adequar o preço dos combustíveis.

quinta-feira, 21 de abril de 2011

FORMAS EFICIENTES DE DIMINUIR OS GASTOS COM COMBUSTÍVEL – PARTE 3


Dando continuidade aos posts anteriores... (parte 1 , parte 2)
            Carro preparado, motorista aperfeiçoado, agora é a hora de saber se comportar no transito:
  • ·         Visão além do alcance

Preveja o trafego a sua frente, evite acelerações e desacelerações desnecessárias.
Se o transito esta parado logo à frente, você pode simplesmente utilizar o cut-off e poupar combustível até chegar ao ponto em que precisará parar. Da mesma forma, você pode dar uma aceleradinha a mais para não ficar preso atrás de um veiculo mais lento. (Um exemplo é em rodovias pista simples, às vezes acelerar um pouco mais forte para ultrapassar um caminhão - sempre em trecho permitido - pode evitar de você passar horas gastando freio (por mais que use freio motor com cut-off se não estiver embalado vai gastar mais nas subidas) numa descida de serra.

FORMAS EFICIENTES DE DIMINUIR OS GASTOS COM COMBUSTÍVEL – PARTE 2

Dando continuidade ao post anterior...
Agora que o carro está afinadinho para consumir menos, é necessário afinar as técnicas de direção do motorista, eliminando maus hábitos e aderindo a boas práticas:
  • ·         Não espere o carro aquecer...
Um costume antigo, da época dos primeiros carros a álcool carburados era ligar o veiculo e esperar uns dois ou três minutos para então sair com o carro. Naquela época, antes do motor aquecer adequadamente (e muitos demoravam muito mais tempo porque algum "mexânico" já tinha arrancado a válvula termostática) os carros a álcool falhavam muito, o que prejudicava muito a forma de dirigir, desgastava acentuadamente a embreagem e era até mesmo perigoso. Com o advento da injeção eletrônica essa historia acabou, pode ligar e sair andando com o carro sem problemas, se o carro estiver falhando, então ele precisa de um bom mecânico e não de um aquecimento matinal

FORMAS EFICIENTES DE DIMINUIR OS GASTOS COM COMBUSTÍVEL – PARTE 1


Nessa época do ano em que o preço do Etanol sobe mais que o normal é comum recebermos aquele famoso SPAM revoltado que diz ter a fórmula para a redução do preço da Gasolina.
O e-mail sugere um boicote a determinada bandeira (normalmente a bandeira BR da Petrobrás) e com o boicote eles iriam baixar o preço e estaria tudo resolvido. Bom, pra começar isso seria completamente inútil, visto que 98% da gasolina vendida no País vem da Petrobrás e então é distribuída para as diversas bandeiras de postos.
Ao invés de "mandar para todos os seus contatos" um e-mail que não vai resolver nada (a não ser de gerar listas de e-mail para Spammers - que é o objetivo desse tipo de corrente na internet), você pode divulgar técnicas que realmente podem fazer o gasto com combustível diminuir, além de ajudar a reduzir as emissões dos gases que irritam nossos narizes, causam diversos problemas de saúde e contribuem para o efeito estufa. A saída é usar o automóvel de forma mais eficiente, economizando combustível.

quinta-feira, 14 de abril de 2011

Propagandas Legais 17 - VW Golf

Uma pequena seleção de propagandas do VW Golf...


Casino...


Comprando um Golf usado...

(Nem toda velhinha é confiavel, mas, todo Golf é)

Tal pai...


... tal filho!


Popcorn!


Dream


É de nascença...


Chef Designer...


Qual sua propaganda favorita?

Daniel Caldeira

sexta-feira, 8 de abril de 2011

Corrida maluca - Triciclo vs Busão

Mark Malkoff pegou seu triciclo e apostou um racha com um onibus em New York:



Agora, imagine se ele estivesse de bicicleta?

Daniel Caldeira

Propagandas legais 16 - Seus problemas acabaram!

Brigas de trânsito? Pirralhos azucrinando? Multas de trânsito? Ladrões de carro? Mulher em trabalho de parto? Namoradinho da filha indesejado?

SEUS PROBLEMAS ACABARAM!!!



Daniel Caldeira

sexta-feira, 1 de abril de 2011

Governo de SP vai adotar pedágio por km rodado


   O Governo de SP vai exigir a modernização do sistema de cobrança de pedágio nas rodovias paulistas.
   O pagamento seria de acordo com a quantidade de km rodados na rodovia e irá variar conforme horário e peso do veiculo.
   Esse sistema já é utilizado em boa parte da europa. Lá você não tem cabines na rodovia, mas sim nos seus acessos e saídas, e funciona da seguinte forma:

Cobrança Manual 
   No acesso a rodovia, você passa por uma cabine e pega um bilhete.
   Após entrar na rodovia você anda o tanto que precisar até o seu destino, sem se preocupar em parar o carro.
   Na saída da rodovia (ou entrada da cidade-destino), você passa por mais uma cabine, ali você insere o seu bilhete (que contém informação do seu ponto de entrada), o sistema calcula a tarifa e você paga. Pode pagar com dinheiro ou cartão de debito/crédito. Em alguns lugares só há cabines de "auto-atendimento", em outros também há cabines com atendentes "de carne e osso".

Cobrança automática
   No acesso você (que tem um tag no parabrisas, como o via-fácil/sem parar/etc) passa por uma cabine com o leitor de tags que registrará o seu ponto de entrada.
   Depois de trafegar pela rodovia, na saída você passa por um novo leitor que marca seu ponto de saída. O sistema calcula o valor que deverá ser pago na conta do seu sistema de cobrança automático.



   O sistema de cobrança por quilometro é muito mais justo! Afinal, você estará pagando pelo que efetivamente rodou. No sistema atual brasileiro, se há uma praça de pedágio com valor de R$10,00 entre você e seu vizinho, você terá que pagar os R$10,00 mesmo que tenha trafegado apenas algumas centenas de metros pela rodovia. Da mesma forma que alguns trajetos de muitos quilômetros possam sair "de graça" se a origem e destino estiverem entre duas praças de pedágio!
   Além disso, o sistema de cobrança por km ainda evita as muitas paradas durante o trajeto (nas principais rodovias de SP, você tem praças entre 30 e 40km. Ou seja, uma viagem entre São Paulo e Campinas (88km) você terá que parar 2 vezes para pagar pedágio! Numa viagem até Ribeirão Preto (320km) Você irá parar 8 vezes, contar dinheiro, conferir troco (além de guardar todos aqueles comprovantes).
   Com o sistema de cobrança por km, você terá apenas que pagar uma vez em cada rodovia, parando duas vezes: Uma para retirar o bilhete e outra para pagar a tarifa.

   Outras mudanças também seriam a cobrança por peso (e não mais por eixo) e a cobrança por faixa de horário.
   A cobrança por peso também é muito mais justa do que a cobrança por eixo! Um veiculo de carga vazio com muitos eixos faz muito menos estrago que um veiculo de carga carregado (muitas vezes sobrecarregado!) com menos eixos. Quem aqui não viu um daqueles caminhões abarrotados de carga levantando um eixo na hora de passar no pedágio? E quem não teve dó do cara com uma carreta vazia tendo que pagar por todos aqueles eixos?
  












   A cobrança por faixa de horário também é interessante, pode ser usada para desestimular o uso da rodovia no horário de pico, principalmente para veículos de carga. Lembro quando eu era pequeno (e as rodovias paulistas ainda não haviam sido doadas para exploração concessionadas) que não havia cobrança de pedágio no período da meia-noite às seis da manhã! Mesmo com o pedágio muuuuuito mais barato do que hoje, os caminhoneiros esperavam para viajar a noite, e os veículos de passeio iam durante o dia.

   Agora, bem que o Governo de SP poderia aproveitar a oportunidade para rever os contratos e baixar as abusivas tarifas por km!









 



Daniel Caldeira

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